“雙11”將至，這一天不僅牽動(dòng)著無(wú)數(shù)“剁手黨”的神經(jīng)，也讓各大電商平臺(tái)進(jìn)入了緊張的備戰(zhàn)狀態(tài)。15億件！這是預(yù)估的今年“雙11”電商狂歡產(chǎn)生的包裹總量，這較去年同期增長(zhǎng)35%。近幾年，電商行業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，快遞行業(yè)也迎來(lái)了大發(fā)展。中國(guó)快遞行業(yè)總體業(yè)務(wù)量從2007年的12億件增至2016年的300億件，呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全球2016年快遞量約700億件，其中中國(guó)占到約43%。中國(guó)快遞業(yè)已連續(xù)6年每年增長(zhǎng)均超過50%，已位居世界第一。2016年，僅天貓“雙十一”當(dāng)天就創(chuàng)下1207億元成交量和6.57億件的物流訂單，而快遞全行業(yè)的業(yè)務(wù)量達(dá)到了10.5億件。

       電商企業(yè)加碼新能源物流車，城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的作用，但是大部分城市對(duì)貨車進(jìn)城區(qū)域和時(shí)間都有嚴(yán)格的限制。從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢(shì)非常強(qiáng)勁，由于傳統(tǒng)燃油車給城市帶來(lái)了環(huán)境污染，所以純電動(dòng)物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具，加上電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源物流車逐漸成為快遞物流公司的首選。

       菜鳥網(wǎng)絡(luò)的綠色智慧物流汽車計(jì)劃。在今年5月，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項(xiàng)未來(lái)綠色智慧物流汽車計(jì)劃，該計(jì)劃的目標(biāo)是，擬在未來(lái)5年，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企共同打造100萬(wàn)輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，讓大數(shù)據(jù)助力綠色物流。

       郵政的“快遞e哥”平臺(tái)。2017年11月1日，上海郵政EMS啟動(dòng)了“快遞e哥”即時(shí)遞寄遞平臺(tái)并與比亞迪完成了新能源汽車交接儀式。據(jù)悉，此次“快遞e哥”即時(shí)遞寄遞平臺(tái)的推出，比亞迪與上海郵政速遞物流首批交接了300輛比亞迪T3型新能源物流車，助力EMS“快遞e哥”應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的“雙11”物流旺季。

       “青流計(jì)劃”落腳綠色物流，早在2013年，京東物流就首次提出將新能源車應(yīng)用在物流領(lǐng)域，并與全國(guó)多家大型汽車廠商共同研發(fā)新能源汽車。據(jù)介紹，目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)試及投入運(yùn)營(yíng)。10月31日，京東物流宣布將與全國(guó)多家大型電動(dòng)汽車整車廠家聯(lián)合，共同測(cè)試、推動(dòng)、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)等10多個(gè)全國(guó)大中城市投入使用。京東物流同時(shí)宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來(lái)5年內(nèi)京東物流計(jì)劃將體系內(nèi)幾十萬(wàn)輛車替換為新能源車。

       除此之外，國(guó)美、唯品會(huì)等大型電商，順豐、四通一達(dá)等快遞巨頭都紛紛開始大批量采用純電動(dòng)物流車。

       9月20日，交通部、發(fā)改委、工信部等14個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》，行動(dòng)計(jì)劃要求加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國(guó)家將全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程。此文件讓物流貨運(yùn)轉(zhuǎn)型新能源得到了強(qiáng)有力的政策支持。除了國(guó)家政策的支持外，各地方政府也紛紛提出了物流車電動(dòng)化規(guī)劃，據(jù)了解，目前已經(jīng)有超過20個(gè)省市明確了電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。

       物流車電動(dòng)化成新能源汽車放量突破口。隨著我國(guó)電商行業(yè)的快速發(fā)展，城市配送業(yè)務(wù)欣欣向榮，城市物流用車需求在不斷增加。2016年，中國(guó)快遞業(yè)已連續(xù)6年增長(zhǎng)率超過50%，日均達(dá)8000萬(wàn)個(gè)包裹，快遞量達(dá)312.8億件，預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番。

       業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2017年電動(dòng)物流車行業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛左右的銷量，同比增速超過100%。數(shù)據(jù)顯示，新能源物流車當(dāng)前市場(chǎng)滲透率僅有2%，潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)到300萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，產(chǎn)銷突破40萬(wàn)輛。未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬(wàn)輛。以每輛均價(jià)20萬(wàn)元計(jì)，對(duì)應(yīng)直接市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億元。

       伴隨著新能源客車市場(chǎng)的紅海血拼和物流市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，電動(dòng)物流車的普及已經(jīng)勢(shì)不可擋，加入新能源物流車藍(lán)海正成為眾多車企的不二選擇。

       目前，新能源物流車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及3萬(wàn)公里才有的補(bǔ)貼政策，也是困擾行業(yè)發(fā)展的一大問題。但是，隨著阿里、京東等電商平臺(tái)的大力推動(dòng)，以及國(guó)家政策的不斷出臺(tái)規(guī)劃，相信電動(dòng)物流車市場(chǎng)將迎來(lái)更加快速、健康的發(fā)展，市場(chǎng)可期。

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